第933章 突击训练

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，这就简单多了。

    米—26的完整机组是5个人，分别担任：飞行员、副驾驶、领航员、飞行工程师和飞行教官。

    工程师是用来排除故障的，没必要；教官也没必要，他们不是去训练的；

    领航员也没必要，孙志伟会带著他们给他们领航。

    一共也没多少距离，只要飞回咱们的领空，天上地上都有接应，无需担心敌机追来。

    所以，一架米—26孙志伟只准备了正副两名驾驶员就够了。

    天竺空军一共进口了8架米—26，他用空间装走了一架，又飞回来一架，现在天竺的前线基地中还有6架，12名驾驶员正好两人一架。

    这些抽调过来的驾驶员，全都能熟练驾驶直升飞机，一些基本的操作都不需要他讲解。

    飞行员们最重要的工作，其实是熟悉米—26这款新机型的按钮位置。

    这个年代的飞行员各个都是高材生，学习能力超强，所以这一步并没有花费多少时间。

    剩余时间就全都是实际操作，一开始孙志伟还要跟机一起飞行，防止出现意外时，他也能及时接手。

    几轮实操之后，这些熟练飞行员已经可以将米—26飞的很好，而时间也来到了第七天。

    这天吃过晚饭，孙志伟将全部12名直升机驾驶员都集合起来，带上了那台米—26。

    在米—26的机舱中，孙志伟给所有飞行员下发了天竺空军的全套抗荷服。

    等他们将抗荷服穿戴整齐，头盔面罩一落下，光从外表已经看不出，他们跟真正的天竺驾驶员的区别。

    只要他们不开口说话，那谁都不会怀疑他们的身份。

    除了伪装用的全套抗荷服外，还给他们每个人下发了一把56式和一台对讲机，保证所有人能在几公里范围内互相通讯。

    随即，米—26载著所有飞行员正式起飞。

    这次回去的路线依旧是横穿横断山脉，这条路线还是比较安全，天竺在这里并没有建设防空雷达网。

    几天前，他驾驶米—26回来的时候，都没有被天竺空军拦截，很明显那里就是天竺防空网的盲区。

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